Время чтения: 3 мин

Для выполнения каких-то узкоспециальных задач приходится создавать нестандартные устройства. По большей части они не производят впечатления на непосвященных. Однако сложно не восхититься, если видишь перед собой машины-гиганты. Некоторые устройства-великаны по известности и популярности вполне могут соперничать с поп-звездами.


Что сегодня читают с этим материалом? Лайма Вайкуле: «Мой личный рекорд — 70 концертов за 10 дней»


Машины-гиганты — небесный тяжеловоз

Самый большой самолет в мире: длина 84 м, размах крыльев 88,4 м, высота 18,1 м (дом в 6 этажей). Максимальная грузоподъемность 250 т, скорость 800 км/ч. На Ан-225 установлено 462 авиационных рекорда, из них 240 мировых и 222 национальных.

«Мрия» не единственный самолет-гигант. У нее есть «собратья», которые могут посоперничать в размерах. Но Ан-225, в отличие от них, не просто летает, но уже много лет эксплуатируется.

Единственный самолет, превосходящий «Мрию» по размаху крыла, американский двухфюзеляжный транспортный самолет Stratolaunch Model 351. У него этот параметр 117 м. Но эта машина даже в воздух еще не поднималась: первый полет запланирован на 2019 год.

Еще один соразмерный с «Мрией» самолет уже стал историей. Речь идет об американской деревянной летающей лодке Hughes H-4 Hercules. Да, она превосходила Ан-225 по размаху крыла, но в воздух поднялась только раз в далеком 1947 г.

Ан-225 создавался под три задачи. Первая участие в советской космической программе «Энергия-Буран»: транспортировка к месту старта кораблей «Буран» и топливных баков ракет. Вторая: запуск на высоте 9—10 км «космических самолетов», что должно было в 3—4 раза удешевить стоимость груза, выводимого в космос.

Упоминавшийся здесь Stratolaunch Model 351 его создатели намерены использовать как раз для этой цели т.н. воздушного старта ракет. Третья перевозка крупногабаритного оборудования.

Космическая карьера уникальной машины закончилась с крушением СССР. Но как перевозчик негабаритных грузов «Мрия» находит применение постоянно. Вес максимального груза в послужном списке самолета 247 т! Рекорд в перевозке одного предмета поставлен еще в 2009 г: «Мрия» перевезла генератор (187,6 т) из Франкфурта в Ереван. В 2010 г. Ан-225 доставил самый длинномерный в истории воздушных перевозок груз лопасти для ветрогенератора длиной 42,1 м из з Китая в Данию.

Машины-гиганты — как вытащить бегемота

Карьерные самосвалы — не просто машины-гиганты. Они уникальны и очень тяжелы. Случись что с таким мастодонтом, то и эвакуатор нужен соответствующий.

Например, БелАЗ-74 306. Буксировщик (вес 168 т) способен выволочь из карьера «заболевший» самосвал весом до 260 т! Причем по любой дороге (даже по ее отсутствию) и в любую погоду. Строятся такие уникумы под заказ и стоят дорого, поэтому пересчитать их можно на пальцах.

специальный автомобиль

Буксировщик БелАЗ-74 306 предназначен для обслуживания карьерных самосвалов

Что сегодня читают с этим материалом? Эффект Евтушенко — исключение за хулиганство и стихи как лоскутное одеяло


Машины-гиганты — стальной гиперкрот

Сегодня в земную твердь вгрызаются при помощи проходческих щитов. Эти машины-гиганты выглядят как огромный цилиндр, на переднем торце которого установлен вращающийся диск с фрезами. Изнутри щит напоминает океанское судно: этажи-палубы, трапы, непонятные механизмы.

Щит «Берта» был самым большим в мире. Диаметр буровой головки — 17,5 м, длина — 100 м, масса — 8 тыс. т (что сопоставимо с массой Эйфелевой башни). Электроэнергии штуковина потребляла столько, что ее хватило бы для освещения приличных размеров райцентра! Спроектировали и построили «Берту» японцы под вполне определенную задачу: нужно было пройти трехкилометровый тоннель под городской застройкой в Сиэтле (США).

Пока щит везли из Японии, он стал городской знаменитостью. Ввод в эксплуатацию сопровождался речью мэра, шампанским, толпами восторженных горожан. Но вскоре щит намертво застрял в породе из-за сложной горно-геологической обстановки. После ряда «спасательных операций» «Берта» закончила проходку и была разобрана в 2017 г.

Машины-гиганты — «сталкиватель» элементарных частиц

Большой адронный коллайдер (БАК) — самое большое устройство из построенных человеком для научных задач. «Коллайдер» с английского можно перевести как «сталкиватель». В БАКе пучки частиц разгоняются в противоположных направлениях. Затем они сталкиваются в рассчитанных точках.

«Адронным» коллайдер стал потому, что ускоряет адроны. Это частицы, состоящие из кварков (увы, в физике элементарных частиц много терминов, малопонятных для непосвященных).

Почему «большой», объяснять не нужно: длина тоннеля БАК — 27,3 км на глубинах 50—175 м! Подземелье нафаршировано сверхпроводящими магнитами (работают при температуре 271 °C) и оборудованием, позволяющим придавать элементарным частицам скорости, близкие к скорости света. Энергозатраты на работу БАК составляют около 10% от годового энергопотребления кантона Женева, где находится установка.

Однако БАК вполне оправдывает огромные затраты на свою эксплуатацию. Так, с его применением экспериментально доказали существование бозона Хиггса — давно предсказанной элементарной частицы, очень важной для физиков.

Что сегодня читают с этим материалом? Жан Рено приехал сниматься в кино в Украине


Машины-гиганты — ветераны возвращаются в строй

Циклопические гусеничные транспортеры NASA Сrawler-Transporter (CT) применялись в Космическом центре Кеннеди давно. Машины-гиганты «Ханс» и «Франц» доставляли к старта огромные ракеты «Сатурн V» (пилотируемые полеты на Луну и запуск орбитальной станции «Скайлэб»).

Кроме этого, в их послужном списке — работа с «Сатурн IB» (доставка астронавтов на «Скайлэб» и проект «Союз — Аполлон»). Потаскали CT на себе и космические челноки. Длина CT — 40 м, ширина — 35 м, вес — 2,4 тыс. т. В ходе доставки шаттла на стартовую позицию общая масса машины и груза достигала 5 тыс. т!

За полвека работы транспортеры много раз обновлялись и усовершенствовались. Но с окончанием эксплуатации космических челноков транспортеры остались не у дел.

Новый этап жизни ветеранов начнется в ходе реализации программы по созданию и запускам сверхтяжелой ракеты SLS. Первый старт новой ракеты намечен на 2019 год.

Машины-гиганты — ползком к звездам

Для того, чтобы вытащить антенны астрономического радиоинтерферометра ALMA на высоту более 5 тыс. м, создали специальные транспортеры-близнецы. Машины-гиганты Otto и Lora (длина — 20 м, ширина — 10, высота — 6) передвигаются на 28 колесах.

В движение их приводят пары двигателей мощностью по 500 кВт каждый. При всей своей мощности эти богатыри передвигают свой хрупкий груз исключительно нежно, со скоростью 12 км/ч. При выполнении определенных маневров эти ярко-желтые гиганты управляются дистанционно.

Машины-гиганты — мнимый геолог

Во второй половине XX в. сверхзадачей для СССР и США стало получение сведений о субмаринах друг друга. В 1968 г. гибнет советская лодка K-129, и в США решают тайно поднять ее. Проблема в том, что лежала K-129 на глубине 5 тыс. м. Нужна было не просто спецтехника, но еще и такая, что не вызывала бы никакого подозрения в ее предназначении! Так за 40 месяцев с нуля спроектировали уникальное судно и спустили его на воду в 1972 г.


Что сегодня читают с этим материалом? Предметный дизайн — как украинцы получают Оскары за столы и люстры


Официально Hughes Glomar Explorer занимался разведкой и добычей полезных ископаемых. В те годы большие надежды возлагались на так называемые железомарганцевые конкреции. Выглядят они как небольшие шарики и устилают огромные пространства на дне океанов. Разработка конкреций выглядела как перспективный и прибыльный проект.

специализированное судно

Поисковое судно Hughes Glomar Explorer

Hughes Glomar Explorer оснастили сверхмощным подъемным механизмом, позволявшим поднять обломки лодки и скрытно поместить его в трюм. В 1974 г. удалось извлечь носовую часть К-129. Дальнейшая судьба судна незатейлива: оно долго стояло на консервации, потом с него немного бурили в океане. В 2015 г. Hughes Glomar Explorer отправился в Китай на утилизацию.

Что сегодня читают с этим материалом?

Понравилась статья? Что думаете? Расскажите нам